北京时间7月19日消息,据国外媒体报道,特斯拉将推出每月199美元的全自动驾驶(FSD)包月服务,这就给那些不愿一次性花费1万美元购买FSD服务的客户另外一种选择。
管理政策发布现场,京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车身编码,并准许在示范区公开道路上路的3家企业,率先实现无人配送车“持证上岗”。
早就听闻恒大要进军汽车行业,前几天恒驰汽车便横空出世,一口气发布6款概念车,并宣布自建工厂,要造两大生产基地,如此惊人的发布确实让大家有点意外。
由于怀疑一汽集团推进有关夏利与博郡合资的“混改”过程中涉及国资流失问题,有200余名一汽夏利员工向中纪委等有关部门提出举报。
在稳定实物消费方面,通知指出,各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施。
‘征求意见稿’说的是“新能源汽车生产企业及产品准入管理”,注意力集中在“事前”是合乎情理的。但加强“事后”管理也应成为政府关注的事。
就在刚刚发稿的同时,上汽通用五菱官方已经发布了其品牌已经获得医疗器械经营许可证,通过此次“疫情”可正式进入医疗器械领域,它成为中国汽车产业首个进入医疗器械领域的品牌。
从国家工业和信息化部获悉,宜宾凯翼汽车有限公司获得国家乘用车双资质(含新能源),成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。
国家市场监管总局副局长秦宜智10月17日在例行新闻发布会上说,进一步改革和完善CCC认证改革,调整完善强制性产品认证目录和实施要求。将汽车内饰件等18种产品调出CCC认证目录,不再实施CCC认证管理。
造车新势力企业在资金等方面正遭遇严峻的考验。以1元买下一汽华利生产资质、同时担下8亿多债务的拜腾汽车,尚未在规定时间内付款。
奇瑞新能源独立上市的消息再一次传出,这次尹同跃可能盯上了科创板。
上海交通部门紧急约谈滴滴,并提出在2019年6月底之前全面自查,清退无资质车辆。
在与特斯拉的上海资质争夺战中失利“败走申城”之后,蔚来将在北京设立新实体“蔚来中国”。
蔚来刚刚打开市场,其首款量产车型ES8去年刚开始交付,今年又即将上市第二款车型ES6,而劲敌特斯拉最近又在中国市场大幅降价抢占份额,蔚来本身前路难测。
根据拜腾汽车的规划,今年年底其首款量产车将在拜腾的南京工厂投产,2020年下半年,拜腾汽车会在美国和欧洲推出产品。
机动车污染防治是污染防治攻坚战的重点领域,环保“强监管”之下,机动车检测等环保市场出现机会,资本蜂拥而入,但乱象也随之而来。
如何将PPT变成现实?资金成为一大难题,业内甚至有个共识——“烧钱”造车需要200亿元,才能实现量产。
在造车新势力奇点汽车被传“烧光70亿元”,员工工资都已经无法按时发放,资金链极度紧张的关键时刻,其背后的白衣骑士安徽省铜陵经开区从幕后浮出,到了台前。
12个省份中,除北京和山东之外,其他十省市很难在短时间内发放新资质。
有分析认为,将有更多新造车企业通过代工的模式进入市场。但这也意味着,将真正由市场来决定一家新造车企业是否能够活下去。
据媒体报道,10月12日,奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。自此以后,奇点汽车开启了漫长的三个月欠薪旅程。
对造车新势力而言,通过代工,可以降低因为建厂所耗费的资金;同时,对互联网跨界造车的企业而言,传统车企也可以为其提供生产的经验,加快投产的速度。
对于外媒报道的IPO事宜,新浪汽车第一时间向拜腾内部人士求证,对方称“作为一家创业公司,拜腾会把上市作为支持业务长远发展的融资途径来考虑,但目前没有具体的上市计划。”
在理想制造ONE背后,李想有着怎样的思考以及下一步的造车规划会如何推进?李想在接受新浪汽车等在内的媒体采访时一一做出了回应。
尽管此次转让价仅1元,但拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬。通过收购华利,拜腾已获得新能源汽车造车资质。
根据公示信息,金康新能源为“新建纯电动乘用车生产企业”,注册地址在重庆市江北区福生大道229号,生产地址在重庆市江北区渝康大道101号。
除了资金压力外,新造车企业们还被提升的政策门槛步步紧逼。
4月18日,第四十四期现代汽车“梦想之屋”公益活动的脚步来到了山东省日照市五莲县户部乡槎河小学。
近日,知豆拿到了第十一张新能源汽车牌照,而截止到目前为止,没有任何一家互联网车企拿到新能源汽车牌照,那些大张旗鼓扬言造车的互联网企业会被这一纸资质挡住吗?众所周知,互联网思想在IT界很是成功,很多IT