比亚迪在未来至少一年内都将非常艰难,市场检验的过程会让公司财报短期经历阵痛,如果没有人买单,阵痛期还有可能拉长。
根据天眼查数据显示,3月27日,青海比亚迪锂电池有限公司发生工商变更,王传福卸任公司法定代表人、董事长,由比亚迪副总裁何龙接任,此外,新增董事赵俭平。
比亚迪股份有限公司董事长王传福表示,去年新能源乘用车暴露了很多安全性问题,仅5-7月就发生了79起起火事件,建议新能源乘用车参照商用车制定更高的安全标准。
“中国汽车市场已经过了高速增长阶段,未来中国车市销量增降幅不会超过5%。而在新能源汽车市场仍是机会大于挑战。”
比亚迪股份有限公司董事长王传福:我国应该分领域全面推动电动化,2022年出租车领域实现电动化;2025年卡车领域实现电动化;2030年再实现私家车领域全面电动化。
李书福以67亿美元的财富值超越鲁冠球(57亿美元),登顶福布斯排行榜中国汽车行业首富。去年李书福的财富值还在17亿美元,排名1067位。
作者:李溯婉周健工导语:弹指一挥20年,比亚迪董事长兼总裁王传福将一家电池代工厂带至全球新能源汽车制造的领军者。王传福总是结合中国市场,从一片红海的惨烈竞争中,通过技术的研发集成、生产的垂直整合,不断
上周,比亚迪高调宣布秦100、唐100上市。其中有几个值得关注的关键词,一个是续航里程100公里,一个是价格提高,另有一个似乎毫不相干的关键词——反“萨德”。随着躁动的尘埃落去,似乎感觉谁的脸被打了。
不知何时开始,汽车界就沿袭着说大话的风气。中国汽车狂人满嘴胡说八道。长城汽车董事长--魏建军在哈弗百万辆盛典上说:“哈弗SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车”,一石激起千层浪。
坚定信心,持续推动新能源汽车的健康发展,国家政策可以扶上马、送一程,才能够让新能源车更健康。
“现在掌握最多资源是我,掌握最多技术也是我,资源与技术都在我这里整合,我责无旁贷。方向定好了,把产品拿出来。等我有了稳定的利润了,那么,我也可以休息一下就可以了。”
继三大创始人之一的杨龙忠辞职一年多后,比亚迪股份有限公司又有一位副总裁辞职,比亚迪董事长兼总裁王传福再失去一名得力“猛将”。比亚迪昨晚发布公告称,毛德和已提交书面辞职报告,申请辞去其所担任的公司副总裁职务。毛德和辞职后将不再担任公司任何其他职务,其辞职不会对公司的生产经营产生影响。
“很多人说技术是为产品服务的,其实技术是为战略服务的,有技术才能知道不同的成本。”王传福的这种观念,在技术路线仍然无法突破的自主品牌车企中很少见。
一系列利好政策刺激下,比亚迪股份有限公司新能源汽车今年1~4月销量同比增长10倍。其中,大巴接单5000辆,交付4000辆,同比翻倍,插电式混合动力车型“秦”目前平均月销量大约在1000辆。
余跃 2011年10月26日,比亚迪e6“先行者”纯电动车在深圳上市。比亚迪惠州电池生产基地首度对外开放,现场有媒体提出拍照的需求,公关人员颇感为难。几分钟后,远在美国的王传福下达指示,只能“远距离拍照”。 1995年,创业之初的王传福,为保证比亚迪电池生产线上的人工操作可以像机器手一样精准,他专门设计了许多夹具。例如在放螺丝的位置设计一个洞,人手只要把螺丝放进洞里就不会歪掉。这种半自动生产线后来被他自己总结为“人+夹具=机器手”的模式。 这两个完全不同的场景,显然体现出了王传福身上突出的“管理”与“技术”并行的两个特点。首先,他是一个管理者,比亚迪事无巨细甚至是记者拍照的事他都会亲自下达指示;而同时,他又是一个彻头彻尾的“技术工人”,他日常的大部分时间都在待在实验室。 王传福深知“技术”是自己乃至比亚迪安身立命的根本。技术在手
余跃 用“九死一生”来形容过去两年比亚迪的发展处境,似乎并不为过。 2010年和2011年,比亚迪身上爆发出的以及隐藏在背后亟待解决的问题,似乎是所有自主品牌汽车企业所面临的问题的综合体——产品、渠道、研发、人员以及管理层面的种种矛盾,让比亚迪一夜之间从汽车黑马变成了出头之鸟。 随之而来的,是业界对比亚迪总裁王传福的各种各样的“讨伐”。但经过一段时间的沉淀之后,一位业内专家对比亚迪处境的定位或许更为准确:“比亚迪没有一些人想象的那么好,也没有一些人想象的那么差”。 的确,比亚迪还有“改过自新”的条件和机会,为此,王传福在“公开认错”之后,也试图用一系列转变来使比亚迪重回正轨。 2011年12月21日,有着“冬至过大年”传统的深圳,春暖花开。 不过,身处此地的比亚迪总裁王传福却仿佛经历了一场冰雪洗礼:整个2011年,比亚迪因扩张过快而业绩
这个充满自信的比亚迪掌门人现在仍然充满自信,经过暴风雨洗礼的他内心究竟发生了哪些变化? ABR记者 贾可 现在,铺天盖地的质疑声还在继续压向王传福领导下的比亚迪。 2010年年中因为营销网络极度膨胀、比亚迪疯狂压库和销量目标缩水引发的对比亚迪的质疑,一年多来从来没有缺少过新闻。经销商退网、营销公司裁员、夏治冰辞职、上市公司财务报表透露出来的资金链紧张,一件件让媒体兴奋的事情却都是应该让王传福焦头烂额的事情。 《汽车商业评论》2010年也加入到了这场对比亚迪的质疑战争之中(详见2010年12月号封面故事《恶之花》),当时我们认为比亚迪进入汽车业所做的每一步都有其强大的内在逻辑,并且相当成功——用虚晃一枪的电动车和中国或世界第一的口号来赚取名声,用坚定模仿不动摇的山寨精神来寻找传统汽车突破口,还有用快速扩张的营销网络冲击销量来让自己的竞争
两个第一目标是否修正?企业为何不能避免犯错?国企、民企如何看待?为何开发TID?电动车过渡阶段如何选择?为何看好新能源产业?氢燃料电池是否有未来?新产业为何要垂直整合?与奔驰合资进展如何?如何看待电动车的误区? ABR记者 刘宝华 2011年11月9日,比亚迪股份公司董事长王传福在大会和私下一共回答了大约十个和这个企业有关的问题。 比如两个第一目标是否修正?企业为何不能避免犯错?国企、民企如何看待?为何开发TID?电动车过渡阶段如何选择?为何看好新能源产业?氢燃料电池是否有未来?新产业为何要垂直整合?与奔驰合资进展如何?如何看待国家电动车政策? 这些问题中,大多与新能源汽车有关,《汽车商业评论》记者整理归纳如下,从中大家也能够更好地审视这家注定未来许多年对中国汽车业乃至整个中国经济会有影响的大玩家。 关于两个第一目标实现问题 《汽车
钟良 作为掌舵人,比亚迪董事局主席兼总裁王传福勇于冒险,专注、坚持,头脑灵活,不轻言失败,也不轻易认错。 但自今年经历裁员风波并进行企业调整后,王传福终于公开认错。 “从2005年推出F3,汽车销售每年几乎都是100%的增长,2009年更是增长了160%。在快速成长过程中我们也犯了一些错误。主要的错误就是过高估计了未来5年的增长速度,经销商网络扩张过快,只注重数量,把质量忽略了。”11月底的一个晚上,王传福向笔者表示,当年的辉煌掩盖了问题,如今在为过去犯下的错误买单。 “比亚迪的增长有数据证明,但怎么增长媒体和公众并不知道,所以或多或少有质疑。”王传福表示第二个错误就是作为上市公司,比亚迪和媒体以及公众沟通比较封闭。一旦增速放缓,对比亚迪的质疑就变成比亚迪“果然有问题”。 王传福坦承第三个错误是“一些细节有问题”。 “比如说以前有些汽车
王传福是中国汽车界最有野心的自主品牌“狂人”——技术派出身,至今仍旧迷恋技术;在比亚迪业绩遭遇下滑的时候,仍旧不放弃“要在2025年做到世界第一”的目标;坚持比亚迪的扁平化管理,“在比亚迪,我说一不二,我们的企业只有一种声音,那就是我的声音”。 这就是王传福,曾是国内自主品牌车企最出人意料的“黑马”人物,同时也是最受外界关注、最具争议性的企业领导人之一。 如今回过头来看,王传福的确有“狂”的资本。 1995年初,领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里开始初期创业的他,如今把巴菲特这个当今世界最富有的人拉来为比亚迪站脚助威,能把比亚迪电动车卖到美国,在品牌的国际化运作上,王传福已在中国汽车业自主品牌阵营中树起了一道世界级的标杆。 不过,狂人也有犯错的时候。 从2010年初开始,比亚迪汽车销量开始出现下滑,随后经销商“退网门”事件爆发。
本报记者 孙斌 深圳报道 第一次,比亚迪向外界展示了铁电池的庐山真面目;第一次,王传福承认成长中的比亚迪由于年轻,确实经历了犯错与纠错的过程;也同样是第一次,比亚迪发展电动车的真实路径清晰地得以展示。 11月9日,备受质疑的王传福完成了对比亚迪的自我解读。 回应质疑 作为一位技术型的掌舵者,王传福宁愿把个人时间交予比亚迪的50多个事业部,却很少在媒体的闪光灯下聚焦一下午的时间。但正如比亚迪经历的变化,王传福开始更积极地走向前台,也更愿意分享比亚迪的一路经历。 “公司内部大多数都是年轻人,在经历市场井喷后,追求量的扩大还是注重质的提高,显然在这一过程中比亚迪有失误。”王传福将2011-2013年度视为比亚迪汽车销售公司的调整年,“用3年时间调整经销商,提升质量,对部分网络劝退、整合、兼并,未来的产品策略和商务政策都将更为灵活。” 对于
王传福和他的比亚迪曾经是一个传奇。不到5年的时间成长为国际“电池大王”,14年的时间就跻身“2009中国首富”;甚至连股神巴菲特也对其流露出青睐的目光——2008年巴菲特旗下中美能源正式入股比亚迪,持股比例约为10%。” 然而,近一年来,比亚迪可谓坏消息不断——经销商退网、销售高管离职、裁员风波、中报利润骤降88.6%,以及备受诟病的“气囊门”事件……伴随着一波又一波的坏消息,比亚迪在以18元的低发行价登陆A股后,股价仅经历短暂的抬升就开始一泻千里;至10月10日盘中,甚至一度跌破18元发行价。 中报显示,王传福持有比亚迪570642580股,持股比例24.24%;如以9月30日19.3元/股的收盘价计算,王传福持股市值约为110.13亿元。 面对困境,王传福日前在临时股东大会上坦言:“比亚迪2009年在销售战略上犯了错,只不过当时的辉煌掩盖了问题,如今我们要为过去犯下的错
本报记者 周和双 比亚迪老板王传福一直给人的是一副从不服软、从不认输的“技术狂人”形象。然而在9月9日召开的比亚迪临时股东大会上,王传福放下“面子”痛快地认输:“我错了”,并正面回应比亚迪裁员事件。 王传福表示,比亚迪2009年在销售战略上犯了错,只不过当时的辉煌掩盖了问题,如今“我们要为过去犯下的错误买单”。公开认错的时刻,“王老板”将比亚迪所有的问题自己扛起。 人们不禁要问,既然早在两年前就开始犯错,为何到现在才醒悟?难道这两年王传福没有发觉、没有纠过错吗? 曾经“置身事外” 2009年,中国汽车市场的消费力集中释放,比亚迪汽车销量也暴增到44.84万辆。 据自称是比亚迪员工的人士反应,2009年比亚迪销量的猛增,让销售公司总经理夏治冰产生了“一线销售人员配备区域经理加运营经理”的想法。这样一来每个经销商配两个比亚迪的销售人员,当时
比亚迪总裁王传福最近可谓烦心事一桩接着一桩,也将原本想低调处理一些事务的他一次次摆上台前。夏治冰离职后的岁月,比亚迪总裁王传福得全力处理公司所面对的一切火情。为了消除8月底公司大裁员所造成的负面影响,他在9月7号召开股东大会,宣布公司进入为期三年的内部调整,并从明年起大力压缩资本开支,本以为此举可以挽回股东对比亚迪的信心,谁知本周央视对比亚迪“安全气囊门”的报道扰乱了他的计划,本月13日开市后,比亚迪股价跌幅一度超过8%,而此后媒体对此事的跟踪报道更令得比亚迪股票低迷不振。 点评:调整是痛苦的,但是在还未身患绝症不可救药之前就开始痛苦的调整却是明智勇敢的。今年放缓的车市增速,也给了车企们放慢脚步的思考,在比亚迪这轮防范于未然的调整中不仅看到了比亚迪的问题,也看到了比亚迪的振作。作为比亚迪的当家人,王传福无疑是坚毅的,当
比亚迪2009年在销售战略上犯了错误,但当时的辉煌掩盖了问题,如今要为过去犯下的错误买单。 一向寡言的比亚迪总裁王传福,在闹得沸沸扬扬的“裁员门”之后,再次向股东和外界承认从前汽车销售战略的错误。他坦承,比亚迪2009年在销售战略上犯了错误,但当时的辉煌掩盖了问题,如今要为过去犯下的错误买单。 这样坦率的说法,比之比亚迪公关部门所称“只是销售公司正常的人事调动”的生硬回应,显然更能得到外界的认同。尽管王传福抱怨“我们是在做正确的事,却从外界得到了不好的反应”,但对于比亚迪从被迫到主动的深入转型动向,业内还是持较为理性和认可的态度。实际上,包括戴姆勒这样的战略合作伙伴,仍然表示看好比亚迪。 裁员所引起的员工激烈反应,只要符合法律规范,外界便无需对其过多地指摘。但王传福实际上还可以更坦率一些,那就是放下从前所声称的“2015年中
针对近日的裁员风波,比亚迪董事长王传福在2011年第一次临时股东大会上回应称,此次裁员和调整是为比亚迪2009年的错误买单。 对此,王传福表示,从目前的市场形势看,裁员在所难免,“我们是在做正确的事,却从外界得到了不好的反应”。对夏治冰的离职原因,王传福并未直接作答,他只是坦承比亚迪2009年在销售战略上犯了错,只不过当时的辉煌掩盖了问题。“如今我们要为过去犯下的错误买单。当时的销售战略是重经销商数量,忽视了经销商质量,埋下了错误的种子”。 相对于过去几年每年近100%的销量增长速度,王传福昨日表示,此后比亚迪将保证每年20%-30%的销售增量,并且力争完成2015年中国第一的目标。
本报讯 9月9日,比亚迪在深圳召开了临时股东大会,在会上比亚迪董事长王传福正面回应裁员事件,并表示比亚迪今、明两年将会缩减资本开支预期,将集中精力于内部重组而非继续扩充。 王传福在股东大会上表示,将从明年起大力压缩资本开支,“比亚迪今年上半年资本开支50亿,下半年将压缩到30亿,全年控制在80亿-90亿元人民币。2012年将资本开支压缩30亿,控制在50亿-60亿元人民币”。他同时称,公司于2012年以后将会重上增长轨道,预计2013-2015年的汽车销售每年将有20%-30%的增长。 之所以会压缩资本开支,王传福表示是为了对管理团队和经销商网络进行优化。“过去我们太集中于代理商的数目,而忽略了他们的质量。”他表示,裁员在所难免,“我们有2000—3000家代理,这肯定是一项错误。大众产能是比亚迪的两三倍,销售队伍却比比亚迪少。”他进一步阐述,“比亚迪2009年在销
9月9日,比亚迪召开2011年第一次临时股东大会,董事长王传福向股东首次对外宣布比亚迪汽车策略失误:“比亚迪2009年就犯下错误,现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年,这个调整一是优化管理团队和经销商网络,二是加强品牌设计。” 王传福给出的调整期限是到2013年。 王传福针对比亚迪裁员风波的首次表态,在承认裁员的同时,多少安抚了人心。“王总股东大会发言后,一些同事积极淡定了,中秋三天,有带女友去广州散心的、有去海边烧烤的、有去积极找律师的、有思忖许久终于接受内招的,总之这个中秋不一般,吃着公司发的月饼,喝着公司发的饮料,想着月圆淡去的明天,不确定的明天让一切又充满期待,年轻人嘛
针对近日的裁员风波,比亚迪董事长王传福昨日在2011年第一次临时股东大会上回应称,此次裁员和调整是为比亚迪2009年的错误买单,但2015年实现产销量中国第一的目标不会改变。 当日股东会上,近期的裁员风波成为一大焦点。王传福接连遭到股东追问副总裁夏治冰离职的缘由及销售团队减员如何保证今年的业务销量。对此,王传福表示,从目前的市场形势看,裁员在所难免,“我们是在做正确的事,却从外界得到了不好的反应”。 对夏治冰的离职原因,王传福并未直接作答,他只是坦承比亚迪09年在销售战略上犯了错,只不过当时的辉煌掩盖了问题。“如今我们要为过去犯下的错误买单。当时的销售战略是重经销商数量,忽视了经销商质量,埋下了错误的种子”。 王传福表示,从今年起比亚迪进入调整年,“这个调整一是优化管理团队和经销商网络,二是加强品牌设计”,这个调整将会历时3年。
新浪汽车讯 9月9日消息,比亚迪(22.54,0.00,0.00%)于今日在深圳召开2011年第一次临时股东大会,比亚迪董事长王传福在此间向股东表示,比亚迪2009年就犯下错误,现在的裁员和调整是为过去的错误买单。他同时重申,2015年实现产销量中国第一的目标不会改变。 “裁员是在做正确的事” 当日股东会,比亚迪近日的裁员风波成为一大焦点。有A股股东接连向王传福询问,“是什么原因导致副总裁夏治冰离职,为什么销售团队也在裁人,怎么保证今年的业务销量?” 对此,王传福表示,裁员在所难免,“大众产能是比亚迪的两三倍,销售队伍却都比比亚迪少。”他进一步阐述,“我们是在做正确的事,却从外界得到了不好的反应”。 对夏治冰的离职原因,王传福并未直接作答,他只是坦承,“比亚迪09年在销售战略上犯了错,只不过当时的辉煌掩盖了问题,如今我们要为过去犯下的错误买单”。对过