这个奥地利人统治大众公司长达23年,是今天要说的故事。
本文是雅斯顿的原创分享文章,来自撰稿人默默,默默无闻的默默。其实,917是保时捷历史上十分传奇的一个车型,也是保时捷·皮耶希一生自认为最疯狂的车型。甚至,我在写这个车型之前,特意百度了网上有关的信息...
昨夜凌晨,外媒爆料大众汽车监事会主席78岁高龄的皮耶希将和她的夫人乌苏拉一起被迫离开大众的董事会。而此事的起因源于此前皮耶希曾公然在采访中表示对大众汽车现任CEO文德恩的不满:“我现在和文德恩保持距离。”
大众发表最新官方声明称,由于最近的一系列事件,主席团成员一致认为,成功合作所必须的彼此信任已经不复存在了,皮耶希夫妇双双从大众监事会下台,消息称,监事会主席团将由Berthold Huber暂时领导,他也将领导5月4日大大众监事会会议以及5日的全体股东大会。
大众在美国市场也面临着不进则退的激烈竞争,拉美市场也不容乐观,大众的全球化战略需要进一步深化;同时,大众的模块化设计平台也有待进一步完善,以提升产品一致化率与产品品质;除此之外,文德恩还需要用更多超越前任的工作业绩以证明子自己,这些也是未来大众面临的挑战。
○本报记者 陈楚 3月初,日内瓦车展前夕“大众之夜”,费迪南德·皮耶希和沃尔夫冈·保时捷均携夫人盛装出席。然而,他们的目光中闪现出迥然不同的东西,前者流露出胜利者的高傲,后者显得心事重重——皮耶希执掌的大众汽车吞并表弟控制的保时捷公司已经板上钉钉。 时光荏苒,世事无常。1972年,皮耶希被亲舅舅费里·保时捷解雇,驱逐出保时捷公司。此后40年间,皮耶希处心积虑地导演着对整个保时捷家族的复仇,还缔造了一个庞大的汽车集团——大众汽车。在那些富于想象力的人眼中,这是一出汽车版王子复仇记。 身为费迪南德·保时捷的小外孙,皮耶希被“扫地出门”后,通过加盟奥迪复出,几经周折,凭借过人的才智和不懈的努力,终于在1993年成功当上大众汽车公司CEO,随后担任该集团监事会主席。他试图以此证明,保时捷抛弃自己是多么无知的选择。 这仅仅是皮耶希复仇计划
本报记者 杨蕾 大众汽车集团掌门人费迪南德·皮耶希执掌大众长达40余年。眼看这位汽车界的标杆性人物的职业生涯即将画上句号。德国《经理人》杂志(Der Manager Magezin)从生平、职业履历、个人财富、社会价值以及为后人留下的“遗产”等方面,为他作了一篇专题报道,细数了这位传奇人物的辉煌神话。 光环背后 说到皮耶希,就不得不让人们联想到他那金光闪闪的豪门背景。作为保时捷的创始人费迪南德·波尔舍的外孙,他含着金汤匙出生,是名副其实的“富三代”。在那个汽车还是奢侈品的年代,由于近水楼台先得月,他能够比别人更早地接触汽车,也就注定了与汽车那段解不开的情缘。在别的小朋友都与玩具枪为伴的年代,他的童年则充满了各种汽车的汽笛声。鉴于这种得天独厚的优势,他们家族对汽车的了解远远要领先于平常人家的孩子,也正因为此原因,波尔舍家的孩子们在个头刚好